（）是指通過干線鐵路把新車送至運營單位或需要大修的列車返回制動廠的運輸作業(yè)方式。

停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風的時候自動實施的。

在所用的控制指令中，安全設備發(fā)出的制動指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。

列車是在各種控制命令下由（）兩個主要系統(tǒng)實現列車速度、距離等運動控制。

EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機電一體化的制動控制閥，即（）。

在動車組上，司機制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網絡完成，設備故障時，則不能傳輸。

供風系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機、各個總風缸連接起來，把總風源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。

在傳統(tǒng)的制動方式中，（）屬于粘著制動。

進站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結合以達到目的。

由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點。