船舶碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除當(dāng)值人員外應(yīng)一律（）參加由甲板部組織的搶救工作。
a．服從其領(lǐng)導(dǎo)；
b．服從大管輪的領(lǐng)導(dǎo)；
c．接受分配的任務(wù)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
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按船舶保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制度的規(guī)定，二管輪負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有（）。
a．應(yīng)急發(fā)電機(jī)；
b．風(fēng)油應(yīng)急切斷；
c．應(yīng)急消防泵；
d．燃油速閉閥；
e．機(jī)艙煙窗及煙囪百葉窗。
A.a+d+e
B.a+b+d
C.a+d
D.a+b+d+e
《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，輪機(jī)值班人員在接班前應(yīng)了解清楚（）。
a．監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)；
b．手動(dòng)設(shè)備狀態(tài)；
c．輪機(jī)長關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的常規(guī)命令和特別指示。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.全面、嚴(yán)格、多方位的遵章核實(shí)機(jī)制
B.加強(qiáng)對海員實(shí)際能力的培養(yǎng)和評估
C.只對海員的培訓(xùn)提出要建立全面質(zhì)量管理體系
D.允許傳統(tǒng)發(fā)證和職能發(fā)證并存的雙證體系
A.執(zhí)行駕駛臺命令
B.防止海洋環(huán)境污染
C.航行安全
D.海上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染
引用STCW78/95公約和附則的規(guī)定，就必須引用STCW規(guī)則（）。
a．A部分的相應(yīng)規(guī)定；
b．B部分的相應(yīng)規(guī)定；
c．C部分的相應(yīng)規(guī)定。
A.a
B.b
C.c
D.a+b
最新試題
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
海事請求的原則之一是（）
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
指出下列哪項(xiàng)為美國船級社的無人機(jī)艙船級符號？（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類