A.職能發(fā)證/對其職責(zé)達到適任
B.傳統(tǒng)發(fā)證/滿足公約適任標準
C.職能發(fā)證和傳統(tǒng)發(fā)證/對其職責(zé)達到適任
D.職能發(fā)證和傳統(tǒng)發(fā)證/滿足船公司規(guī)定標準
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STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船舶在開敞的港外錨泊時，負責(zé)輪機值班的高級船員應(yīng)保證（）。
a．保持有效的輪機值班；
b．采取措施，防止本船污染環(huán)境；
c．遵守適用的防污染規(guī)則。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.操縱推進裝置適應(yīng)變速、變向的能力
B.船損控制裝置的使用方法及應(yīng)遵守的安全措施
C.使用船舶通信設(shè)備的能力
D.預(yù)防、判斷可能發(fā)生故障能力
A.培訓(xùn)評估期間的實際操作能力
B.服務(wù)期間所顯示的技能、能力和適任性
C.適任考試期間所顯示的標準
D.緊急情況下顯示的適任性
A.監(jiān)視輪機部船員在履行其職責(zé)時所顯示的標準
B.監(jiān)視船員使用通信設(shè)備的反應(yīng)能力，以考察職業(yè)作風(fēng)
C.經(jīng)常核查輪機部船員在船上獲取知識和技能方面所取得的進步
D.視情以適當(dāng)?shù)拈g隔提供更新知識的培訓(xùn)機會
STCW78/95公約關(guān)于保持輪機值班的指導(dǎo)中規(guī)定，（）輪機長需提供操作性指導(dǎo)。
a．特殊類型的推進裝置或輔助設(shè)備；
b．載運有害、危險、有毒貨物；
c．船舶過運河時；
d．船舶裝卸貨時。
A.a+b
B.a+c
C.a+c+d
D.a～c
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇
海事請求的原則之一是（）
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。