A.了解建造遺留問(wèn)題
B.掌握應(yīng)急設(shè)備使用性能
C.現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量
D.了解航行試驗(yàn)項(xiàng)目
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.熟悉技術(shù)圖紙，了解設(shè)備性能
B.校對(duì)船舶建造質(zhì)量
C.審核施工圖紙
D.確認(rèn)試航大綱
進(jìn)駐船廠的新船監(jiān)造組應(yīng)做好（）。
a．新船監(jiān)造報(bào)告；
b．監(jiān)造總結(jié)報(bào)告；
c．信息反饋工作；
d．編寫船舶應(yīng)急設(shè)備操作要領(lǐng)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b+c
D.a+c+d
駐廠監(jiān)造組進(jìn)廠后主要應(yīng)做下列（）工作。
a．根據(jù)規(guī)格書校對(duì)船舶建造實(shí)際情況；
b．審核和確認(rèn)施工圖紙；
c．參加施工檢驗(yàn)，臺(tái)架、系泊及航行試驗(yàn)；
d．安排接船船員；
e．做好新船監(jiān)造報(bào)告及信息反饋。
A.b+c+e
B.a+c+d+e
C.a+b+c+e
D.a+b+c+d+e
A.船體、機(jī)電及通導(dǎo)/確認(rèn)船舶現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量
B.船技處相關(guān)/確認(rèn)和審核施工圖紙
C.船體、機(jī)電及通導(dǎo)/確認(rèn)、審核施工圖紙及船舶現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量
D.船體、輪機(jī)/僅限于參加現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)并保證滿足規(guī)范
A.臨時(shí)的組織機(jī)構(gòu)/代表船東對(duì)船舶質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)
B.常設(shè)的組織機(jī)構(gòu)/確認(rèn)和審核施工圖紙
C.臨時(shí)的組織機(jī)構(gòu)/確認(rèn)技術(shù)規(guī)格書
D.常設(shè)的組織機(jī)構(gòu)/確認(rèn)和審核施工圖紙并安排接船船員
最新試題
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)