開航前輪機長必須了解()是否處于隨時可用狀態(tài)。
a.應(yīng)急發(fā)電機處于自動狀態(tài);
b.主機機旁應(yīng)急操作功能正常;
c.應(yīng)急電源處于供電狀態(tài);
d.煙囪百葉窗速閉裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
A.a+b+c
B.a+d
C.a+b
D.a+b+d
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自動電站的船舶,輪機長在開航前必須了解副機及電站下列動態(tài)()。
a.副機滑油、淡水報警裝置動作;
b.超速保險裝置動作;
c.自動起動、并電、解列動作;
d.親自檢查滑油循環(huán)柜油質(zhì)。
A.a~d
B.a+b+c
C.b+c+d
D.a+c
在開航前的備車工作中輪機長必須了解舵機下列動態(tài)()。
a.試舵符合規(guī)定,系統(tǒng)無異常;
b.應(yīng)急動力電源和電氣設(shè)備均正常;
c.舵桿密封無異常漏水;
d.輪機長親自到現(xiàn)場監(jiān)督試舵工作。
A.a+b
B.a+b+c
C.a~d
D.a+c+d
在開航前的備車工作中輪機長必須了解主機空氣系統(tǒng)下列()動態(tài)完好。
a.主起動空氣系統(tǒng)各閥工作正常;
b.燃油系統(tǒng)壓力正常并無漏泄;
c.為主機服務(wù)各泵運轉(zhuǎn)正常;
d.控制、安全及空氣彈簧空氣壓力穩(wěn)定并干燥。
A.a~d
B.a+c
C.a+d
D.a+c+d
A.起動、換向、調(diào)速及停車的基本性能
B.主機燃油艙柜油位、溫度
C.機艙報警系統(tǒng)動作
D.主機滑油系統(tǒng)
在開航前的備車工作中輪機長必須了解主機的下列機構(gòu)()并測試完好。
a.操縱臺的傳動機構(gòu)和操縱手柄靈活;
b.機旁操作試車良好,控制部位的轉(zhuǎn)換可靠;
c.連鎖安全裝置正??煽浚脖O到y(tǒng)動作準(zhǔn)確;
d.試車無異?,F(xiàn)象;
e.必須親自測量主機滑油循環(huán)柜油位。
A.a~e
B.a~d
C.b+c
D.b+c+d
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
船舶在海上運輸中,如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決,屬于合同關(guān)系的海事訴訟有()
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,下列證書中有效期不能展期的有()
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
中國船級社規(guī)定:機械檢驗的其他替代檢驗的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
根據(jù)東京備忘錄,實施PSC檢查時選擇的重點對象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定,當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時:()①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行,則原證書仍有效
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費,送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié),整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于()
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>