A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
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A.“年檢”
B.“春檢”
C.“夏檢”
D.“秋檢”
A.1米
B.2米
C.3米
D.4米
A.施工前應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)組
B.單一施工單位作業(yè)時,由施工單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
C.多個施工單位同時作業(yè)時,由鐵路局運(yùn)輸處指派主體施工單位牽頭成立施工協(xié)調(diào)組
D.多個施工單位同時作業(yè)時,由鐵路局運(yùn)輸處指派人負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
A.1000mm
B.1500mm
C.2000mm
D.2500mm
A.區(qū)間卸車原則上可以分卸
B.因特殊原因一次不能卸完時,動車前卸車負(fù)責(zé)人必須組織對車輛裝載貨物進(jìn)行平整
C.要防止車輛偏載、偏重,方準(zhǔn)放行列車、移動車輛
D.在區(qū)間因卸車對位需要移動車輛時,按調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
車流調(diào)整工作的重點是()