A.貨車(chē)集結(jié)過(guò)程
B.車(chē)列集結(jié)過(guò)程
C.車(chē)列集結(jié)期間
D.車(chē)列集結(jié)時(shí)間
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A.列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求
B.列車(chē)長(zhǎng)度未達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
C.列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù),同時(shí)列車(chē)長(zhǎng)度未達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
D.列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求,但列車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
A.調(diào)車(chē)程
B.調(diào)車(chē)鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
A.調(diào)車(chē)程
B.調(diào)車(chē)鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
A.進(jìn)路
B.徑路
C.列車(chē)進(jìn)路
D.調(diào)車(chē)進(jìn)路
A.車(chē)輛技術(shù)檢查和修理
B.貨運(yùn)檢查及整理
C.車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē)
D.準(zhǔn)備解體
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()