A.黃、綠、紅、黃、白
B.紅、綠、紅、黃、白
C.綠、黃、紅、黃、白
D.紅、黃、白、綠、黃
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A.每條接車進(jìn)路的始端
B.每條接車進(jìn)路的終端
C.每條發(fā)車進(jìn)路的始端
D.每條發(fā)車進(jìn)路的終端
A.第8網(wǎng)路線
B.第9網(wǎng)路線
C.第10網(wǎng)路線
D.第11網(wǎng)路線
A.QJ
B.AJ
C.KJ
D.FKJ
A.ILJ、2LJ、DGJ
B.ILJ、DGJ、FDGJ
C.ILJ、2LJ、FDGJ
D.1LJ、2LJ、DGJ、FDGJ
A.KZ給調(diào)車用,KF給列車用
B.Kz給列車用,KF給調(diào)車用
C.KZ、KF都供給調(diào)車
D.KZ既給調(diào)車也給列車用
最新試題
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為()
車輛原因引起的扣車包含()
列車進(jìn)站場(chǎng)景中,信號(hào)系統(tǒng)具備的功能包含()
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測(cè)的功能,包括哪些信息的檢測(cè)()
接觸網(wǎng)送電信號(hào)系統(tǒng)的功能有()
車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
緊急制動(dòng)測(cè)試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解,即(),并緩解列車緊急制動(dòng)。
當(dāng)()條件均滿足時(shí),提示司機(jī)可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。
在有效列車模式為FAM時(shí),車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
列車休眠過(guò)程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()