A、警報(bào)信號(hào)
B、呼喚信號(hào)
C、起動(dòng)、注意信號(hào)
D、牽引信號(hào)
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A、道岔
B、進(jìn)路信號(hào)機(jī)
C、出站信號(hào)機(jī)
D、警沖標(biāo)
A、3h
B、4h
C、5h
D、6h
A、20min
B、30min
C、40min
D、50min
A、運(yùn)轉(zhuǎn)主任
B、機(jī)車乘務(wù)員
C、車站
D、機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員
A、運(yùn)轉(zhuǎn)主任
B、機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度
C、車站
D、行車調(diào)度員
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最新試題
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
降速針閥開度過(guò)大的影響有()。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對(duì)的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
DF4機(jī)車接地繼電器動(dòng)作,柴油機(jī)卸載,信號(hào)燈()亮。
運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載時(shí),首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上()信號(hào)燈。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重,()。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。