A、調(diào)度命令
B、工作證
C、登乘機(jī)車證
D、司機(jī)保單
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A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車
B、站內(nèi)停車
C、站內(nèi)通過
D、進(jìn)站后用無線通信設(shè)備與車站聯(lián)系
A、0.5min
B、1min
C、2min
D、3min
A、書面聯(lián)絡(luò)法
B、按時(shí)間間隔法
C、路票行車法
D、自動(dòng)閉塞法
A、正方向的列車
B、開往區(qū)間岔線的列車
C、特快旅客列車
D、路用列車
A、機(jī)車信號(hào)的顯示
B、調(diào)度命令
C、路票
D、綠色許可證
最新試題
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于（）％。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA，（）線圈得電，其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī)，空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
燃油泵接觸器線圈得電后，通過常開主觸頭接通（）。
水溫繼電器WJ 動(dòng)作，柴油機(jī)卸載的故障原因有（）。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是（）。
主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)不止的原因有（）。
防止折角塞門關(guān)閉措施的是（）。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用（）指標(biāo)。