A、90dB
B、80dB
C、70dB
D、60dB
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你可能感興趣的試題
A、鍛造;
B、焊接組合件;
C、鑄鋼件;
D、鑄鐵件。
A、吊貨桿應(yīng)放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的仰角位置;
B、重物吊離甲板后保持懸掛時(shí)間不少于5min;
C、尚應(yīng)進(jìn)行慢速升降重物,并進(jìn)行絞車的制動(dòng)試驗(yàn);
D、試驗(yàn)完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查,是否有變形或其它缺陷存在。
A、距舷側(cè)外板應(yīng)不小于規(guī)定的舷側(cè)橫向破損范圍;
B、距中心線處的船底外板型線應(yīng)不小于規(guī)定的船底垂向破損范圍;
C、但其任何部位距船體外板都不應(yīng)小于760mm;
D、但其任何部位距船體外板都不應(yīng)小于900mm。
A、考慮浸水下沉后的水線應(yīng)低于可能發(fā)生繼續(xù)浸水或使主船體內(nèi)部浸水的任何開口的下緣;
B、由于不對(duì)稱浸水引起的最大橫傾角不應(yīng)超過(guò)15°;
C、由于不對(duì)稱浸水引起的最大橫傾角不應(yīng)超過(guò)10°;
D、浸水中間階段的剩余復(fù)原力臂為正值。
A、液貨艙與船體外板的最小距離要求;
B、機(jī)艙長(zhǎng)度與船長(zhǎng)的最小比例要求;
C、假定的破損范圍;
D、錨泊設(shè)備的要求。
最新試題
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么?
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢,該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段,在巡檢中,驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象,并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問(wèn)以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求()
船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源,可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源,臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的()
某驗(yàn)船師對(duì)一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn),船東要求更換原有應(yīng)急電源(蓄電池組)為發(fā)電機(jī)。簡(jiǎn)述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法,哪些是正確的()
國(guó)際防止油污證書(COP)初次檢驗(yàn)時(shí),下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()
在對(duì)一艘國(guó)際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個(gè)鍋爐安全閥工作正常,鍋爐蒸汽高低壓控制及自動(dòng)給水系統(tǒng)運(yùn)行正常,但其余各項(xiàng)報(bào)警和安全功能未能處于正常狀態(tài),該輪設(shè)有柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng),具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求,但驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,要求船東必須對(duì)下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù),才能簽署證書()
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi),并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此,應(yīng)滿足哪些功能性要求?