A、單線車站
B、雙線車站
C、區(qū)間內(nèi)
D、引向安全線、避難線
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A、調(diào)度主任
B、機(jī)務(wù)段調(diào)度員
C、司機(jī)
D、車站值班員
A、調(diào)度主任
B、機(jī)務(wù)段調(diào)度員
C、司機(jī)
D、車站值班員
A、機(jī)務(wù)
B、車務(wù)
C、列檢
D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)
A、機(jī)務(wù)
B、車務(wù)
C、列檢
D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)
A、前位
B、次位
C、中部
D、后部
最新試題
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
降速針閥開度過大的影響有()。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重,()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
按下手動(dòng)按鈕(),如空氣壓縮機(jī)能工作,說明QF 能發(fā)電。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
燃油泵接觸器線圈得電后,通過常開主觸頭接通()。