單項(xiàng)選擇題按下手動(dòng)按鈕（），如空氣壓縮機(jī)能工作，說明QF 能發(fā)電。

A.3K
B.4K
C.1QA
D.2QA


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1.多項(xiàng)選擇題升速針閥的開度過大的危害有（）。

A.柴油機(jī)升速太快
B.柴油機(jī)冒黑煙
C.悠車
D.排氣溫度高
E.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

2.多項(xiàng)選擇題閉合8K，GFC 線圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。

A.1DZ 跳開
B.GFC 主觸頭斷路
C.勵(lì)磁繞組F1-F2斷路
D.3FL 斷路
E.1RD 斷路

3.多項(xiàng)選擇題東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案，這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是（）等。

A.通風(fēng)性好
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C.維修方便
D.密封性好
E.成本低

5.多項(xiàng)選擇題停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是（）。

A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)
B.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)
D.自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)
E.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)