A、驗(yàn)船師應(yīng)檢項(xiàng)目未進(jìn)行詳細(xì)檢查
B、驗(yàn)船師認(rèn)可船東的自行檢驗(yàn)
C、驗(yàn)船師對(duì)應(yīng)檢項(xiàng)目未進(jìn)行復(fù)查
D、驗(yàn)船師已登過一次船了，未檢項(xiàng)目還應(yīng)登輪進(jìn)行檢查，合格后方可簽發(fā)證書
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A、該船檢機(jī)構(gòu)由于情況特殊，該驗(yàn)船師的做法是正確的
B、該驗(yàn)船師收受船東贈(zèng)予的購(gòu)物券是符合情理的
C、該驗(yàn)船師應(yīng)該拒絕該船東贈(zèng)予的購(gòu)物劵，并在登船檢驗(yàn)合格后，方可下發(fā)船舶檢驗(yàn)證書簿
D、該驗(yàn)船師未登船檢驗(yàn)的情況下，下發(fā)船舶檢驗(yàn)證書簿是可以的
A、該驗(yàn)船師應(yīng)該在船舶下水后再次登船對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行核查
B、該驗(yàn)船師的做法沒有錯(cuò)誤
C、該驗(yàn)船師應(yīng)該再次登船確認(rèn)問題整改完畢，再簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書簿
D、在船東告知問題已經(jīng)整改的情況下，驗(yàn)船師可以不登船檢查問題整改情況
A、甲市驗(yàn)船師的做法是正確的
B、在船舶轉(zhuǎn)港時(shí)，原船籍港船檢機(jī)構(gòu)可以不對(duì)船舶的狀況進(jìn)行檢查
C、在船舶轉(zhuǎn)港時(shí)，船檢機(jī)構(gòu)之間需要進(jìn)行信息溝通表溝通
D、船舶轉(zhuǎn)港資料在未辦理轉(zhuǎn)港申請(qǐng)之前便可交予船東轉(zhuǎn)交
A、一般干貨船改建為集裝箱船
B、散貨船貨艙區(qū)改建加長(zhǎng)
C、客船客艙上甲板加設(shè)欄桿和固定頂蓋以增加甲板載客面積
D、油船在機(jī)艙區(qū)域單底結(jié)構(gòu)改裝為雙底結(jié)構(gòu)
A、擱置階段開始時(shí)進(jìn)行的檢驗(yàn)
B、擱置期間進(jìn)行的檢驗(yàn)
C、擱置期間進(jìn)行的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
D、結(jié)束擱置期重新投入營(yíng)運(yùn)前的檢驗(yàn)
最新試題
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
一艘1500總噸國(guó)際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
國(guó)際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗(yàn)船師要求是否正確，并說明原因？
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？