A、磁羅經(jīng)1臺
B、雷達(dá)1臺
C、測深儀1臺
D、探照燈3臺
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A、磁羅經(jīng)1臺
B、雷達(dá)1臺
C、測深手錘1只
D、探照燈2臺
A、磁羅經(jīng)1臺
B、雷達(dá)1臺
C、測深儀1臺
D、探照燈1臺
A、2011年9月1日及以后建造的船舶，應(yīng)在建造時配備
B、2011年9月1日以前建造的船舶，應(yīng)在2012年4月1日前配備
C、2012年4月1日及以后建造的船舶，應(yīng)在建造時配備
D、2012年4月1日以前建造的船舶，應(yīng)在2013年4月1日建造時配備
A、該船擅自改變船舶結(jié)構(gòu)，應(yīng)向船檢機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn)
B、船東可將應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板安裝在同一艙室
C、得知情況后船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)核實(shí)
D、海事機(jī)構(gòu)可以對船舶所有人處以500元罰款
某單機(jī)內(nèi)河干貨船在接受船舶安檢時，發(fā)現(xiàn)存在一下問題：
（1）機(jī)艙缺少兩只滅火器；
（2）主機(jī)柴油機(jī)監(jiān)控儀工作不正常；
（3）驅(qū)動舵機(jī)液壓泵的輔助柴油機(jī)損壞；
（4）主機(jī)排氣管隔熱包扎破損。
海事機(jī)關(guān)對以上缺陷分別給出處理代碼，并作出滯留船舶的決定。那么，以上缺陷屬于可以限期糾正、不需滯留船舶的是（）
A、（1）
B、（2）
C、（3）
D、（4）
最新試題
對某營運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
簡述客船消防員裝備的增配要求。
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）