A、船體驗船師負全部責任
B、船體驗船師負次要責任
C、審核、批準的領導主要要責任
D、審核、批準的領導不負責任
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你可能感興趣的試題
A、驗船師負主要責任,批準領導負次要責任
B、批準領導負主要責任,驗船師負次要責任
C、驗船師負全部要責任
D、檢驗機構(gòu)也要承擔責任
A、通報批評
B、注銷資質(zhì)認可證書
C、暫停檢驗發(fā)證權進行整頓
D、建議該船檢機構(gòu)上級機關給予其主管領導行政處分
A、違反驗船人員的職業(yè)道德造成不良影響的。
B、在檢驗發(fā)證過程中有弄虛作假行為的。
C、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務的。
D、為按規(guī)定的程序和項目執(zhí)行審圖、現(xiàn)場檢驗,錯檢、漏檢情節(jié)嚴重者。
A、公正誠信原則。
B、正確執(zhí)業(yè)原則。
C、嚴格自律原則。
D、依法執(zhí)業(yè)原則。
A、未按規(guī)定的檢驗程序和項目進行檢驗。
B、因檢驗方面的問題導致船舶發(fā)生一般事故。
C、因檢驗原因?qū)е伦C書與實船不符或證書上出現(xiàn)原則錯誤。
D、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務。
最新試題
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置,驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上,問驗船師要求是否正確,并說明原因?
某驗船師對一艘客船進行檢驗,船東要求更換原有應急電源(蓄電池組)為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
貨船的火災探測和報警的目的是探測火源處的火災,并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此,應滿足哪些功能性要求?
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時,驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常,鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常,但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài),該輪設有柴油機動力推進系統(tǒng),具有機艙A.UT-0附加標志。船東認為鍋爐設備已滿足安全航行的要求,但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復,才能簽署證書()
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時,要求船長提供裝載資料以供審查,但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求,要求予以整改,請問下列驗船師的要求哪些是合理的()
對于周期性無人值班機器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能()
對于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
關于油漆間的滅火設備,下列說法錯誤的是()
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求,應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組,以及視情況設置臨時應急電源,臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求,以下哪些說法是錯誤的()
船舶應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進行系泊試驗時,關于應急電源的供電范圍,船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗船師,以下哪些說法是正確的()