A.車身上下垂直振動
B.汽車轉(zhuǎn)彎
C.車身縱向擺動
D.倒車時
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A.橫向扭力桿
B.螺旋彈簧
C.空氣彈簧
D.減振器
A.相等油壓
B.油壓差
C.相反油壓
D.相同方向油壓
A.直行位置
B.左轉(zhuǎn)極限位置
C.右轉(zhuǎn)極限位置
D.任一位置
A.轉(zhuǎn)向靈活
B.直線行駛穩(wěn)定
C.轉(zhuǎn)向沉重
D.轉(zhuǎn)向不流回、直線行駛不穩(wěn)定
A.嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)
B.滾輪磨損過大
C.制造或安裝不當(dāng)
D.軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
單氣門正時可變，實際上就是進(jìn)氣門正時可變。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。