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A.待并機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率/應(yīng)增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門
B.待并機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率/應(yīng)減小待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門
C.待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率/應(yīng)增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門
D.待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率/應(yīng)減小待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門
自動(dòng)準(zhǔn)同步并車包括哪些基本環(huán)節(jié)?()
Ⅰ、脈動(dòng)電壓的形成
Ⅱ、恒定超前時(shí)間或超前相角
Ⅲ、脈動(dòng)電流的形成
Ⅳ、電壓連鎖環(huán)節(jié)
Ⅴ、頻差大小的檢測(cè)
Ⅵ、頻差方向的檢測(cè)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
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最新試題
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。()
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。()
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。()
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。()
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。
對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。