A.Isd=0，Ie=0
B.Isd=1，Ie=1
C.Isd=1，Ie=0
D.Isd=1，Ie=1
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A.轉(zhuǎn)矩限制
B.程序負(fù)荷
C.輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制
D.加速速率限制
A.比較器，比較器
B.遲滯比較器，比例放大器
C.比例放大，比較器
D.比較器，比例放大器
A.定值控制
B.開環(huán)控制
C.閉環(huán)控制
D.隨動(dòng)控制
主機(jī)遙控系統(tǒng)重復(fù)起動(dòng)回路的基本功能是（）
（1）多次重復(fù)起動(dòng)
（2）中斷起動(dòng)
（3）起動(dòng)次數(shù)或計(jì)時(shí)記憶
（4）終止起動(dòng)
（5）取消慢轉(zhuǎn)起動(dòng)
（6）重起動(dòng)
A.（1）（3）（4）（6）
B.（2）（3）（5）（6）
C.（1）（2）（3）（4）
D.（2）（4）（5）（6）
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)的主要區(qū)別是（）
（1）必須是車令與此同時(shí)轉(zhuǎn)向不一致
（2）要有應(yīng)急操縱指令
（3）必須停油
（4）必須高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
（5）車令與凸輪軸位置不一致
（6）只有空氣分配器投入工作
A.（1）（3）（4）
B.（2）（5）（6）
C.（2）（3）（4）
D.（3）（4）（5）
最新試題
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
對(duì)于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí)，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為：（）
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）