A.主機(jī)的高壓燃油泵供起動(dòng)油量
B.斷油伺服器不工作
C.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
D.空氣分配器開始換向
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A.確保正車換向成功
B.確保倒車換向成功
C.確保主機(jī)高壓油泵不供油
D.使主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉,實(shí)現(xiàn)1秒鐘油氣并進(jìn),以改善主機(jī)起動(dòng)性能
A.輔閥打開.主閥關(guān)閉
B.主閥打開.輔閥關(guān)閉
C.輔閥和主閥均打開
D.輔閥和主閥均關(guān)閉
A.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
B.集控室起動(dòng)主機(jī)不發(fā)火
C.駕控時(shí)不能實(shí)現(xiàn)停車斷油
D.主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉
A.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
B.燃油泵和空氣分配器均換向成功
C.“換向-起動(dòng)”連鎖控制被解除
D.集控室調(diào)油手柄從“STOP”提拉到“START”位置
在MANB&WMC-C主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,電磁閥127通電的條件是()
A.有應(yīng)急停車指令
B.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.主機(jī)主軸承滑油高溫
D.主機(jī)氣缸冷卻水低壓
最新試題
PID參數(shù)整定方法通常可以分為理論計(jì)算整定法和()整定法。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。()
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。()
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn),說法錯(cuò)誤的是()
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。()
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。
在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn),則其根軌跡()。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。