A.確保正車換向成功
B.確保倒車換向成功
C.確保主機高壓油泵不供油
D.使主起動閥和氣缸起動閥延遲關(guān)閉,實現(xiàn)1秒鐘油氣并進,以改善主機起動性能
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A.輔閥打開.主閥關(guān)閉
B.主閥打開.輔閥關(guān)閉
C.輔閥和主閥均打開
D.輔閥和主閥均關(guān)閉
A.主機的高壓燃油泵不能供油
B.集控室起動主機不發(fā)火
C.駕控時不能實現(xiàn)停車斷油
D.主起動閥和氣缸起動閥延遲關(guān)閉
A.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
B.燃油泵和空氣分配器均換向成功
C.“換向-起動”連鎖控制被解除
D.集控室調(diào)油手柄從“STOP”提拉到“START”位置
在MANB&WMC-C主機氣動操縱系統(tǒng)中,電磁閥127通電的條件是()
A.有應(yīng)急停車指令
B.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
A.主機主軸承滑油低壓
B.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
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最新試題
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()
控制系統(tǒng)的頻域指標包括()。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠,滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠,容易造成“()”現(xiàn)象。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。()
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡,說法錯誤的是()
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴格真有理分式,但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。()
首一多項式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為:()
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對作用于系統(tǒng)的擾動沒有補償作用。()
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學模型,下列說法錯誤的是:()