A.燃油泵滾輪換向機構換向未成功
B.燃油泵和空氣分配器均換向成功
C.“換向-起動”連鎖控制被解除
D.集控室調油手柄從“STOP”提拉到“START”位置
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在MANB&WMC-C主機氣動操縱系統(tǒng)中,電磁閥127通電的條件是()
A.有應急停車指令
B.燃油泵滾輪換向機構換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
A.主機主軸承滑油低壓
B.燃油泵滾輪換向機構換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
A.安保斷油信號不起作用或不能消失
B.無法實現(xiàn)安保停車或無法再起動主機
C.駕控或集控時不能實現(xiàn)停車斷油
D.應急停車按鈕按下后不起作用
A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
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最新試題
對于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時,若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。
關于動態(tài)系統(tǒng),下列說法錯誤的是:()
采用串聯(lián)超前校正時,通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。
從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計,所以,在校正裝置設計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設計初確定主導極點位置時需要留出()。
關于結構圖的化簡,說法錯誤的是()
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。
關于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()
PID控制器的特點包括()。