在AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)中，導(dǎo)致主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與車令設(shè)定轉(zhuǎn)速不一致的原因是（）
①車令設(shè)定轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)
②車令設(shè)定轉(zhuǎn)速大于輪機(jī)長設(shè)定轉(zhuǎn)速
③車鐘手柄剛被推至全速運(yùn)行位置
④操作人員按下了“取消轉(zhuǎn)速限制”按鈕
⑤車令設(shè)定轉(zhuǎn)速小于主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
⑥轉(zhuǎn)矩限制起作用
A.①②③⑤⑥
B.①②④
C.③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
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A.第一次
B.第二次
C.第三次
D.B＋C
AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速限制功能包括（）
Ⅰ.臨界轉(zhuǎn)速自動避讓
Ⅱ.主機(jī)加速速率限制
Ⅲ.最高和最低轉(zhuǎn)速限制
Ⅳ.負(fù)荷程序控制
Ⅴ.故障減速限制
Ⅵ.慢轉(zhuǎn)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅱ～Ⅵ
A.全雙工并行方式
B.半雙工并行方式
C.全雙工串行方式
D.半雙工串行方式
A.星形結(jié)構(gòu)
B.樹形結(jié)構(gòu)
C.總線形結(jié)構(gòu)
D.環(huán)形結(jié)構(gòu)
A.駕駛臺控制單元
B.集控室控制單元
C.駕駛臺車鐘單元
D.集控室車鐘單元
最新試題
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
一個實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨(dú)立儲能元件。
首一多項式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為：（）
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯誤的是：（）
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。