電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

四顯示區(qū)間自動閉塞的通過信號機有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個閉塞分區(qū)狀態(tài)。

在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。

移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分，而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。

當(dāng)移頻自動閉塞分區(qū)有車占用時，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。

移頻自動閉塞正線正方向接發(fā)車進路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。

我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

在什么情況下，采用引導(dǎo)進路鎖閉方式開放信號？

萬用電橋測量選擇開關(guān)有。“（）”、“電感”和“電容”擋。

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。