A.要求連接交流發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和試驗臺
B.起動拖動電動機,先將發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高到l000r/min以上,然后緩慢降低
C.發(fā)電機輸出電流低于額定電流的5%,或2A
D.將電流-轉(zhuǎn)速特性曲線延長至與橫坐標(biāo)相交,該交點的轉(zhuǎn)速即為零電流轉(zhuǎn)速
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A.轉(zhuǎn)速特性試驗的目的是檢測調(diào)節(jié)器隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時,調(diào)節(jié)電壓的變化幅度
B.起動拖動電動機,并將發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高到2000r/min
C.調(diào)節(jié)負載電阻使發(fā)電機輸出電流低于2A
D.將發(fā)電機轉(zhuǎn)速從2000r/min逐漸升高到10000r/min,同時讀取電壓表指示的電壓值
A.調(diào)節(jié)特性試驗的目的是檢測調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓是否在規(guī)定值范圍內(nèi)
B.起動拖動電動機后,須將發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高到6000r/min
C.調(diào)節(jié)負載電阻使發(fā)電機輸出電流達到額定輸出電流的一半
D.調(diào)節(jié)負載電阻使發(fā)電機輸出電流達到額定輸出電流
A.匝間短路
B.搭鐵故障
C.單向離合器打滑
D.電刷彈簧壓力不足
A.霍爾式加速踏板位置傳感器是根據(jù)變化的電壓就來感知的
B.差動自感式位移傳感器是變磁阻式傳感器
C.在電控柴油機噴油系統(tǒng)中,車輛的加速是通過操縱加速踏板拉桿去調(diào)節(jié)噴油量
D.差動變壓器式(變磁阻式)傳感器的實質(zhì)是根據(jù)變壓器線圈的互感原理工作的
A.電控泵噴嘴無高壓油管的燃油系統(tǒng),數(shù)個缸共有一個
B.噴油量的控制,是由電磁閥控制噴油開始和終了實現(xiàn)的
C.泵噴嘴的電控單元能精確調(diào)節(jié)泵噴嘴的噴射始點和噴射量
D.回油管的作用是將來自供油管的燃油沖刷向回油管的泵噴嘴油道,冷卻泵噴嘴
最新試題
液壓油的飽和蒸汽壓高于空氣分離壓。
在液壓系統(tǒng)中,液體的工作壓力取決于外力作用。
游標(biāo)卡尺的精確度是小數(shù)點后百分位。
通路是指電路處處斷開。通路也稱為閉合電路,簡稱閉路。
液壓油的熱膨脹系數(shù)表示液體由于溫度而引起的體積變化。
為了更好地提高加熱效率,加熱器的功率是越大越好。
流動點是液壓油在流動狀態(tài)下冷卻而仍能保持良好流動性的最低溫度。
在液壓系統(tǒng)中,表示交流電動機的符號為~D。
O型密封圈的動密封效果比較好。
限壓回路主要用于過載保護和限壓保壓控制。