A.只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)
B.只與節(jié)氣門開度有關(guān)
C.只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)
D.與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有關(guān)
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A.量調(diào)節(jié)
B.質(zhì)調(diào)節(jié)
C.質(zhì)、量綜合調(diào)節(jié)
D.濃度調(diào)節(jié)
A.能自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.不能自動(dòng)調(diào)節(jié)
C.只能人仁調(diào)節(jié)
D.不需調(diào)節(jié)
A.進(jìn)油閥密封不良
B.出油閥密封不良
C.膜片損壞
D.油杯襯墊漏氣
A.供油量減少
B.供油量增大
C.供油壓力過低
D.供油壓力過高
A.繼續(xù)供油
B.小量供油
C.不供油
D.間斷供油
最新試題
大客車()懸架有利于客艙地板的降低。
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括()。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
加速裝置工作時(shí),其出油時(shí)間的早晚,噴油持續(xù)時(shí)間的長短都與()有關(guān)。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體,氣缸的排列方式主要有直列式、()和對置式三種。
在道路條件和車速相同時(shí),非承載質(zhì)量越小,則()所受到的沖擊載荷也越小。
采用()車橋,汽車重心可降低。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
國產(chǎn)火花塞絕緣體下部長度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。