你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
復(fù)式交分道岔中，固定型鈍角轍叉以用在（）及以下道岔上為宜。
A.12號(hào)
B.10號(hào)
C.9號(hào)
D.8號(hào)
單項(xiàng)選擇題
60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔相比，在固定型轍叉構(gòu)造方面改進(jìn)的是（）。
A.翼軌緩沖段沖擊角由原來的46′減少為34′
B.護(hù)軌墊板厚度為25mm。采用16Mn合金鋼
C.錳鋼轍叉心軌設(shè)1：20軌頂坡，翼軌的趾、跟端設(shè)1：40軌頂坡
D.以上三者均是
單項(xiàng)選擇題
60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60km/h鋼軌12號(hào)單開道岔，在固定型轍叉構(gòu)造方面相同的是（）。
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均相同
單項(xiàng)選擇題
60km/h鋼軌12號(hào)提速道岔，側(cè)向尖軌采用（）尖軌。
A.曲線
B.切線型曲線
C.直線
D.曲線或切線型曲線
單項(xiàng)選擇題
60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。
A.25mm
B.26mm
C.27mm
D.28mm
單項(xiàng)選擇題
高速道岔曲線型轍叉可將導(dǎo)曲線延長(zhǎng)至轍叉部分，達(dá)到增大導(dǎo)曲線半徑的目的，在（）中得到了廣泛采用。
A.可動(dòng)心軌轍叉
B.高錳鋼整鑄轍叉
C.拼裝轍叉
D.直線型轍叉
單項(xiàng)選擇題
滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
單項(xiàng)選擇題
軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
單項(xiàng)選擇題
尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（）及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
單項(xiàng)選擇題
按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。
A.12號(hào)
B.18號(hào)
C.30號(hào)
D.9號(hào)

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可動(dòng)型鈍角轍叉由于心軌可以轉(zhuǎn)換并貼靠基本軌，“有害空間”較短，有助于保證行車安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可動(dòng)心軌型鈍角轍叉。

你可能感興趣的試題

復(fù)式交分道岔中，固定型鈍角轍叉以用在（）及以下道岔上為宜。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔相比，在固定型轍叉構(gòu)造方面改進(jìn)的是（）。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60km/h鋼軌12號(hào)單開道岔，在固定型轍叉構(gòu)造方面相同的是（）。

60km/h鋼軌12號(hào)提速道岔，側(cè)向尖軌采用（）尖軌。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。

高速道岔曲線型轍叉可將導(dǎo)曲線延長(zhǎng)至轍叉部分，達(dá)到增大導(dǎo)曲線半徑的目的，在（）中得到了廣泛采用。

滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（）及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。

可動(dòng)型鈍角轍叉由于心軌可以轉(zhuǎn)換并貼靠基本軌，“有害空間”較短，有助于保證行車安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可動(dòng)心軌型鈍角轍叉。

你可能感興趣的試題

復(fù)式交分道岔中，固定型鈍角轍叉以用在（）及以下道岔上為宜。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔相比，在固定型轍叉構(gòu)造方面改進(jìn)的是（）。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60km/h鋼軌12號(hào)單開道岔，在固定型轍叉構(gòu)造方面相同的是（）。

60km/h鋼軌12號(hào)提速道岔，側(cè)向尖軌采用（）尖軌。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。

高速道岔曲線型轍叉可將導(dǎo)曲線延長(zhǎng)至轍叉部分，達(dá)到增大導(dǎo)曲線半徑的目的，在（）中得到了廣泛采用。

滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（）及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。

可動(dòng)型鈍角轍叉由于心軌可以轉(zhuǎn)換并貼靠基本軌，“有害空間”較短，有助于保證行車安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可動(dòng)心軌型鈍角轍叉。

復(fù)式交分道岔中，固定型鈍角轍叉以用在（）及以下道岔上為宜。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔相比，在固定型轍叉構(gòu)造方面改進(jìn)的是（）。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60km/h鋼軌12號(hào)單開道岔，在固定型轍叉構(gòu)造方面相同的是（）。

60km/h鋼軌12號(hào)提速道岔，側(cè)向尖軌采用（）尖軌。

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。

高速道岔曲線型轍叉可將導(dǎo)曲線延長(zhǎng)至轍叉部分，達(dá)到增大導(dǎo)曲線半徑的目的，在（）中得到了廣泛采用。

滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（）及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。