《線路設備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。

大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質量合格，施工作業(yè)質量評為合格。

線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設備質量的均衡提高，有利于設備質量的穩(wěn)定，進而促進設備安全。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。