單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

判別軌道不平順的嚴重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。

軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計為一次超限。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。