機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用的機(jī)型，配備相應(yīng)的機(jī)車(chē)模擬教學(xué)設(shè)備及實(shí)訓(xùn)設(shè)施。

為什么列車(chē)脫軌后的起復(fù)工作只能由一個(gè)人指揮？

鐵路局要加強(qiáng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員管理，嚴(yán)格控制從事非機(jī)車(chē)乘務(wù)工作，原則上機(jī)車(chē)乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作及非在崗人數(shù)不超過(guò)機(jī)車(chē)乘務(wù)員總數(shù)的3％。

機(jī)車(chē)辦理回送，填寫(xiě)“回送機(jī)車(chē)請(qǐng)求書(shū)”的限制速度及理由時(shí)，如不要求限速或能滿足回送全程列車(chē)運(yùn)行速度要求時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)“不限”字樣。

機(jī)務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員，建立健全培訓(xùn)教學(xué)制度。

鐵路局以外的機(jī)車(chē)因檢修等原因需要經(jīng)國(guó)鐵線路跨局回送時(shí)，一律采用有動(dòng)力托運(yùn)方式回送。

實(shí)行單班單司機(jī)值乘，應(yīng)保證沿線防護(hù)柵欄齊全，鐵路局制定相應(yīng)規(guī)章制度、作業(yè)辦法后方準(zhǔn)執(zhí)行，須明確單司機(jī)任用條件，但無(wú)需將單班單司機(jī)運(yùn)行途中應(yīng)急處置有關(guān)要求納入鐵路局《行規(guī)》。

實(shí)行單司機(jī)值乘，要保證司機(jī)必要的工作和休息條件，兩端司機(jī)室空調(diào)和相互通訊設(shè)備良好，機(jī)車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定，安全裝備齊全。

旅客列車(chē)運(yùn)行至個(gè)別地段，CIR設(shè)備與客車(chē)列尾裝置主機(jī)短暫中斷連接時(shí)，司機(jī)如需確認(rèn)尾部風(fēng)壓，應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員在尾部核對(duì)風(fēng)壓；連接恢復(fù)后，司機(jī)恢復(fù)客車(chē)列尾裝置正常使用，并及時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員不再人工核對(duì)風(fēng)壓。

機(jī)車(chē)備用分長(zhǎng)期備用、短期備用。