A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
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A.趨勢(shì)外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測(cè)算
E.按航班相對(duì)吸引力測(cè)算
A.增加通航城市,拓展航線的市場(chǎng)覆蓋面
B.增加航班密度,提高了飛機(jī)利用率
C.中途轉(zhuǎn)機(jī),旅途時(shí)間變長(zhǎng),給旅客帶來不便
D.便于航班的編排
E.促進(jìn)支線運(yùn)輸發(fā)展
A.不能最大限度地開發(fā)市場(chǎng)
B.航班編制復(fù)雜
C.飛機(jī)利用率低
D.單獨(dú)事件發(fā)生對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響很大
E.運(yùn)載率低
A.環(huán)形結(jié)構(gòu)
B.城市對(duì)航線結(jié)構(gòu)
C.輪式結(jié)構(gòu)
D.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)
E.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
A.以市場(chǎng)需求為依據(jù)
B.以顧客需求為依據(jù)
C.以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)
D.考慮合作
E.考慮競(jìng)爭(zhēng),注重發(fā)展
最新試題
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來安排
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有()
中樞輻射航線的優(yōu)點(diǎn)有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo)包括()
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
該型飛機(jī)平均在冊(cè)飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()
信息管理中,信息的載體主要包括()
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()