A.比例閥的作用是改變后輪的制動(dòng)力
B.比例閥安裝在前輪制動(dòng)管路中,防止前輪先于后輪抱死
C.比例閥的工作開(kāi)始點(diǎn)是由制動(dòng)總泵最高液壓來(lái)控制的
D.裝有ABS系統(tǒng)的車(chē)不需要比例閥
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A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)怠速時(shí)EGR系統(tǒng)不工作
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工作
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)大負(fù)荷時(shí)EG系統(tǒng)不工作
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工作
A.使運(yùn)轉(zhuǎn)平順
B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
C.增加扭矩
D.降低油耗
A.冬季用冷型,夏季用熱型,春秋季用中型
B.電極易污染的使用條件下應(yīng)選用熱型
C.高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選熱型
D.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選冷型
A.主銷(xiāo)后傾角左右差過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行車(chē)跑偏
B.輪胎磨內(nèi)側(cè)是因?yàn)檐?chē)輪外傾角過(guò)大
C.車(chē)輪外傾角的數(shù)值對(duì)前束大小有影響
D.汽車(chē)檢查四輪定位前,應(yīng)先檢測(cè)輪胎氣壓
A.摩擦片打滑
B.不能跳檔
C.有異響
D.漏油
最新試題
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的()。
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來(lái)控制的。
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車(chē)發(fā)生碰撞的()時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。()
低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。