A.使運轉(zhuǎn)平順
B.防止發(fā)動機熄火
C.增加扭矩
D.降低油耗
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A.冬季用冷型,夏季用熱型,春秋季用中型
B.電極易污染的使用條件下應(yīng)選用熱型
C.高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機應(yīng)選熱型
D.摩托車發(fā)動機應(yīng)選冷型
A.主銷后傾角左右差過大,會導(dǎo)致車輛行車跑偏
B.輪胎磨內(nèi)側(cè)是因為車輪外傾角過大
C.車輪外傾角的數(shù)值對前束大小有影響
D.汽車檢查四輪定位前,應(yīng)先檢測輪胎氣壓
A.摩擦片打滑
B.不能跳檔
C.有異響
D.漏油
A.盤式制動器只有最小的自增力
B.盤式制動器比鼓式制動器磨損快
C.盤式制動器可自動調(diào)整制動蹄的間隙
D.如果制動器蹄片需要更換時,應(yīng)整付更換
A.制動器間隙過
B.制動主缸回油不順暢
C.前輪定位不正確
D.制動蹄不回位
最新試題
簡述使用尾氣分析儀的一般程序。
汽車在翻漿路面行駛時,正確的操作是()。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾,即()。
設(shè)計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動力排出法。
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
汽車運輸企業(yè)物資管理體系要堅持()、分級管理的原則。
獨立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來控制的。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()