A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境氣溫較低
B、冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、恒溫閥壓力高
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A、機(jī)油壓力表或壓力傳感器失靈
B、各潤(rùn)滑件的配合間隙過(guò)大
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低
D、調(diào)壓閥調(diào)整不適當(dāng)
A、油道堵塞
B、機(jī)油加注過(guò)量
C、旁通閥失效
D、機(jī)油泵失效
A、氣門(mén)密封不嚴(yán)漏氣
B、汽缸配合間隙過(guò)大
C、氣門(mén)間隙不準(zhǔn)
D、配氣相位不準(zhǔn)
A、空氣不清潔
B、排氣管阻塞或阻力過(guò)大
C、殘留廢氣過(guò)多
D、空氣流量減少
A、低壓油路不供油
B、供油時(shí)間、供油量不合要求
C、噴油器噴油壓力、噴霧質(zhì)量、噴油角度不合要求
D、發(fā)電機(jī)不工作
最新試題
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對(duì)臂架類(lèi)起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
潤(rùn)滑劑的主要作用是減少機(jī)械零件的表面摩擦和降低磨損，其一般不會(huì)對(duì)零件造成副作用。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車(chē)輪，一般調(diào)整主動(dòng)車(chē)輪。
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，對(duì)于油道堵塞的檢修單線潤(rùn)滑系統(tǒng)比雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)更容易檢查。