A、空氣不清潔
B、排氣管阻塞或阻力過大
C、殘留廢氣過多
D、空氣流量減少
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A、低壓油路不供油
B、供油時(shí)間、供油量不合要求
C、噴油器噴油壓力、噴霧質(zhì)量、噴油角度不合要求
D、發(fā)電機(jī)不工作
A、耳聽法
B、摸觸法
C、檢測(cè)法
D、比較法
A、排氣背壓太高
B、排氣管道阻塞
C、進(jìn)排氣門傳動(dòng)出現(xiàn)故障
D、空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞
A、機(jī)油冷卻器內(nèi)部管子破裂或冷卻器芯子兩端的密封圈失效
B、缸套外壁封水圈老化變質(zhì)失去密封作用
C、氣缸墊上的水封圈或油封圈失效
D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境濕度極大
A、冷卻系統(tǒng)溫度過低
B、恒溫閥壓力高,從油泵出來(lái)的油全部經(jīng)冷卻器冷卻
C、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、機(jī)油黏度過大
最新試題
滑動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜,目前較少使用。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路,由于小流量泵的卸荷減少了動(dòng)力消耗,回路效率較高。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌,可以調(diào)整車輪,一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式,是造成鋼絲繩失效的重要原因。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。