A.氣門漏氣
B.氣門間隙過大
C.配氣相位不準(zhǔn)
D.充氣效率過大
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A.低壓油路漏氣
B.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
C.噴油器霧化不良
D.噴油時(shí)間不準(zhǔn)
A.有足夠的潤滑油量和合適的壓力
B.運(yùn)動(dòng)件表面之間有合適的間隙
C.運(yùn)動(dòng)件有足夠快的運(yùn)動(dòng)速度
D.潤滑油的適當(dāng)?shù)酿ざ?/p>
A.溢流閥
B.恒溫閥
C.安全閥
D.限壓閥
A.密封性檢查
B.噴油壓力檢查調(diào)整
C.噴霧質(zhì)量檢查
D.噴霧錐角檢查
A.保養(yǎng)空氣濾清器
B.調(diào)整供油時(shí)間
C.添加潤滑油
D.調(diào)整氣門間隙
最新試題
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
設(shè)備潤滑系統(tǒng)油路堵塞的主要原因是油路密封不良。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。
兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。