A.保養(yǎng)空氣濾清器
B.調(diào)整供油時間
C.添加潤滑油
D.調(diào)整氣門間隙
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A.進(jìn)氣溫度
B.進(jìn)、排氣門開啟時刻
C.進(jìn)排門開啟時間
D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
A.冷卻液進(jìn)入氣缸
B.噴油器工作不良
C.供油提前角過小
D.柴油品質(zhì)太差,不能快速地蒸發(fā)、混合、燃燒
A.起動開關(guān)接觸點(diǎn)燒蝕
B.起動繼電器觸點(diǎn)燒蝕
C.換向器臟污.燒蝕
D.單向離合器失效打滑
A.電路故障
B.發(fā)電機(jī)故障
C.調(diào)節(jié)器故障
D.發(fā)動機(jī)故障
A.電解雜質(zhì)含量過多
B.內(nèi)部短路
C.電池蓋上灑有電解液
D.電池上下溫度差和密度差
最新試題
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。
兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動時卡勁。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式,是造成鋼絲繩失效的重要原因。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌,可以調(diào)整車輪,一般調(diào)整主動車輪。
雙泵供油的快速運(yùn)動回路,由于小流量泵的卸荷減少了動力消耗,回路效率較高。
干油集中潤滑系統(tǒng)中,對于油道堵塞的檢修單線潤滑系統(tǒng)比雙線潤滑系統(tǒng)更容易檢查。
為了保證起重機(jī)支腿多個車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
同型號選用的齒輪油粘度越高,其負(fù)載能力越大。