大型固定式帶式輸送機上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。

極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護作用。

為了保證起重機支腿多個車輪受力均衡，運行支承機構通常采用均衡車架。

轉(zhuǎn)柱式起重機水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。

如果發(fā)現(xiàn)起重機小車某一個車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。

干油集中潤滑系統(tǒng)中，對于油道堵塞的檢修單線潤滑系統(tǒng)比雙線潤滑系統(tǒng)更容易檢查。

立式電機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構優(yōu)點是平面布置緊湊，且傳動效率高。

設備潤滑系統(tǒng)油路堵塞的主要原因是油路密封不良。

斗式提升機不能在垂直的條件下運送散物料。

起重機有軌運行機構的驅(qū)動形式有工作性運行機構和非工作性運行機構兩種。