A.為了增大推力
B.為增速
C.保證多缸速度或位移都相等
D.使油缸工作平穩(wěn)
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A,可節(jié)省動力消耗,減少油液發(fā)熱,操縱方便
B.可使系統(tǒng)獲得較低的壓力
C.用滑閥機構能為“O”型換向閥來實現(xiàn)
D.不能用換向閥控制
A.控制壓力穩(wěn)定
B.改變油路連續(xù)狀態(tài)
C.控制執(zhí)行元件工作油液流量
D.可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)
A.常態(tài)下閥口常開
B.進出口均通壓力油
C.接于油缸回油管上
D.閥芯隨系統(tǒng)壓力的變動而移動,使壓力穩(wěn)定
A.圓形
B.兩對半徑不等圓弧和四段過渡曲線連成
C.橢圓
D.圓弧段
A.雙桿活塞油缸
B.單桿活塞式油缸
C.伸縮套筒式油缸
D.柱塞式油缸
最新試題
旋轉機構是所有起重機所必不可少的機構。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達的排量來進行調(diào)速的回路。
同型號選用的齒輪油粘度越高,其負載能力越大。
雙泵供油的快速運動回路,由于小流量泵的卸荷減少了動力消耗,回路效率較高。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護作用。
斗式提升機不能在垂直的條件下運送散物料。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式,是造成鋼絲繩失效的重要原因。
起重機有軌運行機構的驅動形式有工作性運行機構和非工作性運行機構兩種。
為了保證起重機支腿多個車輪受力均衡,運行支承機構通常采用均衡車架。