A.毒性大
B.有強(qiáng)堿性
C.有強(qiáng)酸性
D.易分解出現(xiàn)有強(qiáng)氧化作用的單原子O
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A.不斷隨之增大
B.不變
C.不斷降低
D.先增大，在壓力比為3左右后轉(zhuǎn)而降低
A.制冷裝置耗功量/蒸發(fā)器吸熱
B.與A相反
C.制冷裝置耗功量/冷凝器排熱量
D.與C相反
A.過(guò)濾雜質(zhì)
B.控制回油量
C.減輕浮球控制針閥磨損
D.A+B+C
A.蒸發(fā)溫度低
B.蒸發(fā)壓力低
C.蒸發(fā)器中壓降大引起冷劑飽和溫度降低多
D.與C相反
A.應(yīng)在裝置不工作時(shí)進(jìn)行
B.每次調(diào)動(dòng)量不要太大，調(diào)后應(yīng)過(guò)一段時(shí)間后觀察效果
C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)
D.冷凝器壓力太低時(shí)不宜調(diào)
最新試題
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車(chē)時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。