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A.經(jīng)常庫(kù)存
B.在途庫(kù)存
C.沉淀庫(kù)存
D.安全庫(kù)存
A.經(jīng)常庫(kù)存
B.在途庫(kù)存
C.沉淀庫(kù)存
D.安全庫(kù)存
A.采購(gòu)成本
B.庫(kù)存持有成本
C.缺貨成本
D.全都考慮了
A.連續(xù)檢查的固定訂貨量、固定訂貨點(diǎn)策略
B.周期性檢查策略
C.連續(xù)檢查的固定訂貨點(diǎn),最大庫(kù)存策略
D.綜合庫(kù)存策略
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。