A、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大
B、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲
C、清脆的嗒嗒聲
D、怠速時最明顯
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A、越大
B、越小
C、適當(dāng)
D、不變
A、370~440K
B、600~800K
C、800~1000K
D、900~1100K
A、制動總泵.制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)
B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑
C、制動閥調(diào)整不當(dāng)
D、兩前輪輪胎氣壓不一致
A、0.01
B、0.02
C、0.05
D、0.1
A.中負(fù)荷
B.重負(fù)荷
C.普通車輛
D.發(fā)動機(jī)用
最新試題
國產(chǎn)火花塞絕緣體下部長度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。
頂起前橋,拆下轉(zhuǎn)向垂臂,轉(zhuǎn)動方向盤輕便,說明轉(zhuǎn)向沉重故障在()。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到()。
關(guān)于啟動后的發(fā)動機(jī)檢查,下列說法無誤的是()。
關(guān)于啟動汽車發(fā)動機(jī)前的準(zhǔn)備,下列說法正確的是()。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎行駛時,后輪比前輪通過的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
()的汽車發(fā)動機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長,自身重力較大。