A、傳動(dòng)系統(tǒng)
B、行駛系統(tǒng)
C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D、動(dòng)力系統(tǒng)
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A、ABS
B、VVT
C、EPS
D、GPS
A、高車身一個(gè)重大的缺陷是整車重心升高，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾角度大。
B、一般的轎車前輪距比后輪距略?。ㄏ嗖?0～50mm），這與氣流動(dòng)力學(xué)有關(guān)。
C、越野車為了保證爬坡、越臺(tái)的能力，前懸都很短。
D、在操控性方面，輪距越大，轉(zhuǎn)向極限和穩(wěn)定性也會(huì)提高。
A、
B、
C、
D、以上都不是
A、傳動(dòng)系統(tǒng)
B、行駛系統(tǒng)
C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D、動(dòng)力系統(tǒng)
A、沃爾慈
B、格特利
C、哼納特
D、奧托
最新試題
下面哪些是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置？（）
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)主要由哪些關(guān)鍵技術(shù)組成？（）
定位的主流方式包括（）等。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來(lái)源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。