制蕩艙壁一般設(shè)置在()
①首尖艙;
②尾尖艙;
③雙層底艙。
A.①、②;
B.①~③;
C.①、③;
D.②、③。
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A.機(jī)艙;
B.駕駛室;
C.應(yīng)急操作室;
D.舵機(jī)間。
A.駕駛室,船長室;
B.駕駛室,機(jī)艙;
C.駕駛室,機(jī)控室;
D.駕駛室,舵機(jī)室。
主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有()標(biāo)志。
①船名及船籍港標(biāo)志;
②載重線標(biāo)志;
③球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志;
④分艙與頂推位置標(biāo)志。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、②、④。
A.保護(hù)舵機(jī);
B.控制油泵;
C.推動柱塞;
D.增大轉(zhuǎn)矩。
自動操舵與人工操舵相比其優(yōu)點是()
①自動糾正偏航角;
②航向精度高;
③相對提高了航速;
④減輕人員勞動強(qiáng)度;
⑤減少燃料消耗。
A.①、②、③、④;
B.①、③、④、⑤;
C.①~⑤;
D.②、③、④、⑤。
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時,供油提前角也同時增大的噴油泵是()噴油泵。