當(dāng)型深型吃水比值大時,船舶的特點是()
①干舷高,儲備浮力大;
②艙容增大,重心升高;
③航向穩(wěn)定性好;
④船體強度變差。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.②、③、④;
D.③、④。
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A.航行阻力增加;
B.橫搖周期大;
C.穩(wěn)性差;
D.耐波性好。
A.主軸和卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)動;
B.主軸轉(zhuǎn)動而卷筒和鏈輪不動;
C.主軸和卷筒不轉(zhuǎn)動而鏈輪轉(zhuǎn)動;
D.主軸不動而卷筒和鏈輪轉(zhuǎn)動。
A.不燃材料;
B.其他等效材料;
C.耐火材料;
D.認可材料。
A.能上升,能上仰;
B.能上升,能下俯;
C.能放下,能下俯;
D.能放下,能上仰。
A.吊臂升降自由;
B.吊貨索可自由松出;
C.剎車剎緊;
D.剎車松開。
最新試題
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
進行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計時,油柜的高度()。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時,供油提前角也同時增大的噴油泵是()噴油泵。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
頂升法測量軸承負荷時,千斤頂與軸承之間的距離()。