A、使用起道機(jī)應(yīng)兩人配合,來車時(shí)不得搶橇。
B、機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任,并不得兼做其它工作。
C、機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任,并可以兼做其它工作。
D、使用起道機(jī)應(yīng)兩人配合,來車時(shí)要及時(shí)搶橇。
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A、靠近線路堆放材料、機(jī)具等,不得侵入建筑接近限界。
B、道碴、片石、砂子等線橋用料距鋼軌頭部外側(cè)距離不少于810mm堆放,坡度不陡于1:1。
C、兩線間堆放的高度超過軌面不大于300mm。
D、兩線間堆放的高度超過軌面不大于400mm。
A、列車減速通過時(shí),每個(gè)接頭至少擰緊4根(每端2根)螺栓
B、列車不減速通過時(shí),接頭螺栓應(yīng)齊全,扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定
C、列車減速通過時(shí),每個(gè)接頭至少擰緊2根(每端1根)螺栓
D、列車減速通過時(shí),接頭螺栓應(yīng)齊全,扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定
A、做到班前充分休息;做到工作精力集中;做到正確著用護(hù)品。
B、橫越線路要嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”。
C、不準(zhǔn)飲酒上崗、不準(zhǔn)擅離崗位。
D、不準(zhǔn)鉆越車輛、不準(zhǔn)搶越線路。
E、不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。
A、維修中單根抽換軌枕時(shí),應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間,來車前把新軌枕穿進(jìn)去。
B、在來車前,允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入。
C、行車速度80km/h以下的區(qū)段可以利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。
D、單根抽換軌枕可以不用請(qǐng)銷點(diǎn),利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)。
A、鐵路軍事運(yùn)輸是組織利用鐵路機(jī)車、車輛從事部隊(duì)和軍用物資及其它軍事目的的輸送。
B、鐵路軍事運(yùn)輸指的是,鐵路運(yùn)輸管理是采用半軍事話的管理。
C、我國鐵路運(yùn)輸是實(shí)行軍事化管理,統(tǒng)一調(diào)度軍事運(yùn)輸模式。
D、鐵路軍事運(yùn)輸運(yùn)輸就是用火車來運(yùn)輸軍用物資,不包括運(yùn)輸軍隊(duì)的輸送。
最新試題
在絕緣接頭處方枕,要注意聯(lián)結(jié)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn),防止聯(lián)電。()
混凝土寬枕墊砟作業(yè),基準(zhǔn)股墊砟量等于()。
為了保持鋼軌接頭的穩(wěn)定,鋼軌接頭可以設(shè)置在鋼梁的橫梁頂上。()
合理安排大修周期,提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。()
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類,分別與不同的軌道類型配套使用。()
墊板作業(yè)要求扣板(彈片)扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到()N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。
對(duì)講機(jī)側(cè)面按鍵為()。
液壓方枕器在使用時(shí),活塞桿不可()。
鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯(cuò)式接頭兩種。()
在高溫季節(jié),當(dāng)軌溫超過()℃或氣溫超過36℃時(shí),應(yīng)增派巡守人員,加強(qiáng)線路巡查。