A、列車減速通過(guò)時(shí)，每個(gè)接頭至少擰緊4根（每端2根）螺栓
B、列車不減速通過(guò)時(shí)，接頭螺栓應(yīng)齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定
C、列車減速通過(guò)時(shí)，每個(gè)接頭至少擰緊2根（每端1根）螺栓
D、列車減速通過(guò)時(shí)，接頭螺栓應(yīng)齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定
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A、做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正確著用護(hù)品。
B、橫越線路要嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”。
C、不準(zhǔn)飲酒上崗、不準(zhǔn)擅離崗位。
D、不準(zhǔn)鉆越車輛、不準(zhǔn)搶越線路。
E、不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。
A、維修中單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間，來(lái)車前把新軌枕穿進(jìn)去。
B、在來(lái)車前，允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入。
C、行車速度80km／h以下的區(qū)段可以利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。
D、單根抽換軌枕可以不用請(qǐng)銷點(diǎn)，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)。
A、鐵路軍事運(yùn)輸是組織利用鐵路機(jī)車、車輛從事部隊(duì)和軍用物資及其它軍事目的的輸送。
B、鐵路軍事運(yùn)輸指的是，鐵路運(yùn)輸管理是采用半軍事話的管理。
C、我國(guó)鐵路運(yùn)輸是實(shí)行軍事化管理，統(tǒng)一調(diào)度軍事運(yùn)輸模式。
D、鐵路軍事運(yùn)輸運(yùn)輸就是用火車來(lái)運(yùn)輸軍用物資，不包括運(yùn)輸軍隊(duì)的輸送。
A、重型化
B、輕型化
C、強(qiáng)韌化
D、微型化
E、純凈化
A、正線
B、站線
C、段管線
D、岔線
E、特別用途線
最新試題
線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，道床不潔率指的是通過(guò)邊長(zhǎng)（）mm 篩孔的顆粒的質(zhì)量比。
混凝土寬枕墊砟作業(yè)，基準(zhǔn)股墊砟量等于（）。
160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線，道岔軌向（直線）經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。
液壓直軌器的工作原理是（）。
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）
曲線地段鋪設(shè)木枕時(shí)，曲線半徑不大于350m，25m 鋼軌應(yīng)安裝（）根軌距桿。
在絕緣接頭處方枕，要注意聯(lián)結(jié)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn)，防止聯(lián)電。（）
線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評(píng)定合格分?jǐn)?shù)為（）。
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。
當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，若線路無(wú)作業(yè)人員，無(wú)線中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開(kāi)中繼臺(tái)電源閘刀，避免雷擊。（）