在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）