客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

技術站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）