一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）